General Motors зробила крок вперед на шляху про здешевлення потужних паливних елементів для автомобілів при одночасному нарощуванні їх довговічності.
Ще в 2006 році представники GM зробили прогноз, що свідчить, що вартість автомобілів на водневих паливних елементах поступово зрівняється з вартістю бензинових аналогів. Цього ще, звичайно, не сталося, але, схоже, GM знала, про що говорила.
Кілька великих автомобільних компаній в США, Європі і Японії не кидають цю тематику, незважаючи на кризу і чисто інженерні труднощі (ми якось розповідали, приміром, про зусилля французів). І нехай паливні елементи самі по собі давно випускаються серійно (тільки, в основному, не для потреб транспорту), ключове питання в тому, щоб вони стали по-справжньому недорогими, щоб бути придатними для установки на масові легковика, пише membrana.ru.
General Motors зокрема вже два роки проводить “польові” тести 116 водневих кроссоверов Equinox Fuel Cell (в рамках Project Driveway). Вони колесять по дорогах США і Європи. Нині ці авто накатали в сумі майже мільйон миль, що дозволило інженерам GM зібрати унікальні дані про роботу паливних елементів в реальній експлуатації.
Балони зі стисненим воднем цієї машини вміщають 4,2 кілограма газу. При цьому паливні елементи на Equinox розвивають потужність 93 кіловат. Тепер же, як повідомляє компанія, вдосконалення цього пристрою, зокрема, оптимізація комп’ютерної програми управління цим блоком, дозволила наростити запас ходу Equinox на одній заправці. Спочатку інженери говорили про 320 кілометрах (мабуть, в ідеальних умовах), але в реальності цей параметр був ближче до 260. Нині дійсно досягнуті 322 км. Крім того, початковий термін служби паливних елементів становив 80 тисяч км, тепер його вдалося підняти до 130 тисяч км.
Але головний успіх полягає в іншому. На Equinox стоять паливні елементи так званого четвертого покоління. Їх тривалий випробування дозволило фахівцям GM створити блок п’ятого покоління з вражаючими параметрами. Якщо раніше 93-кіловатний водневий модуль у кросовері займав місця суттєво більше, ніж відібрав би ДВС аналогічної потужності, то блок п’ятого покоління при тих же самих 93 кіловатах віддачі за розміром ніяк не більше, ніж чотирициліндровий 2,4-літровий бензиновий мотор, а, схоже, навіть менше.
І що ще приємніше, новий блок – дешевше попереднього. Це досягнуто оптимізацією та скороченням розмірів різних вузлів і деталей – від системи подачі палива до системи охолодження. Більше того, без погіршення параметрів паливних елементів американським інженерам вдалося знизити вміст у них платини з 80 грамів (у блоці, нині стоїть на Equinox) до 30 грамів в “п’ятірці”.
грам,- У Android Market – вже 30 тис додатків
- Абонентські бази у GSM-операторів падають в Укртелекому – росте
- На Землі існували інші люди
- 3G-інтернет від CDMA Ukraine доступний жителям Херсона
- Результати для звільнення
Pages: 1 2
Tags: грам